今天，小编为大家分享无锡振华盈利骤降，遭高管、股东用脚投票，实控人父子拟套现2.2亿元，以及的相关内容，然我们一起看看吧！

本文目录一览：

• 1、“野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车？
• 2、前海人寿实控人姚振华被监管约谈，宝能的路在哪里？
• 3、“野蛮人”姚振华是如何炼成的？

“野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车？

文/Kris

21世纪10年代的最后一天，DS在华的命运迎来了全新的篇章。

2019年12月31日晚间，长安汽车发布公告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA一半股权全部转让，转让额为16.3亿元。这意味着，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。接盘的是前海锐志有限公司，其控股股东为宝能汽车有限公司，实际控制人正是宝能投资集团董事长姚振华。

另外，根据先前PSA发布的公告和PSA亚太地区发言人在接受媒体采访时的表态，长安PSA另外的50%股权也将被宝能收入囊中，这意味着宝能将全面接手DS品牌在华的生产和销售。而在宝能全面接手后，根据先前的表态，DS并不会退出中国市场，而是在中国进行制造和销售，DS品牌即将正式与PSA集团划清界限，全面接受宝能的领导。

截至目前，宝能在之前收下的观致品牌依旧没能在市场上掀起波澜，尽管短期内出现过销量的提升，但在2019年还是出现了迅速的回落，并且在人员方面产生巨变，新车依旧遥遥无期。此时收购另一个处于低谷中的品牌，姚振华和宝能能在汽车行业复制在股市上创下的神话吗？

DS名存实亡

去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA50%股权。此前便有传闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。

根据长安汽车发布的公告，深圳前海锐致投资有限公司向重庆联合产权交易所递交登记材料，并支付了首期共计8.313亿元的款项，在交易完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐志已经前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。

虽然并未获得官宣，但长安PSA另外50%的股权其实也将被宝能收入囊中。在去年长安PSA被挂牌后，PSA也对外宣布“计划出售所持有的CAPSA（长安PSA）合资公司50%股份”。而PSA亚太地区发言人在接受媒体采访时透露，“PSA也已经和宝能签署了股份转让协议，我们也会把在长安PSA所有的股份转让给宝能，也就是合资公司长安PSA50%的股份”。

简言之，长安PSA将全面被宝能集团接手，长安PSA旗下在中国市场征战的DS品牌已经和母公司PSA集团毫无关联。

DS品牌在华的发展已经举步维艰。自2013年DS品牌第一款国产车型落地开始，DS在华的销量分别为2552辆、23008辆、24451辆、16123辆、6088辆、3355辆、2000辆（2019年1-11月）。原计划在2019年下半年推出的全新旗舰车型DS9最终也以跳票告终。

宝能的全面接手意味着中国市场上的DS已经和PSA集团划清了界限，尽管先前DS相关高管的表态DS不会退出中国市场，但被宝能接盘后的DS实际已经名存实亡。

救DS先救观致

2015年，姚振华和万科前任董事长王石所上演的“宝万之争”，让默默无闻的宝能系名声大噪，除了让姚振华走向前台外，也让王石黯然离场。不仅于此，宝能再向格力电器举牌，引得董明珠大怒呵斥“资本若成为中国制造的破坏者，那就是罪人”，才得以吓退宝能。因此，姚振华成了“野蛮人”代名词。

尽管被称为“野蛮人”，但宝能却已经将自己的触角涉及到了物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域，而在2017年，宝能先是用10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，正式进军汽车行业，随后更是斥资65亿元收下了观致51%的股份，名声大振。

不过宝能旗下的观致发展依旧不尽如人意。除了在接手之后让观致的销量出现过短暂的提升之外，观致的销量迅速回落，今年7月更是以尴尬的0台收场。

而在宝能接手之后，观致也在人事层面频频变动。以李峰为首的北汽系领导团队高调而来，仅在1年之后便灰头土脸的离开，取而代之的由矢岛和男带领的日产系高管团队上任后又遭遇到了经销商集体维权事件，这也让姚振华在汽车领域的口碑跌落谷底。

据有关人士透露，姚振华对高薪挖来北汽系高管并不信任，李峰的工作处处受限，而选择日本高管团队进驻观致，是因为姚振华对日本精益制造心仪已久。但截至目前，观致的新车依旧风雨飘摇，自2016年观致5上市以来，将近4年的时间都没有真正意义上的新车型发布，对于观致的影响十分严重。

那么在这个时候选择接手DS，宝能是基于什么样的考量来决定收下这块“烫手的山芋”呢？

醉翁之意不在酒？

据公开资料显示，长安PSA在2018年亏损8.74亿元，2019年前三季度累计亏损22.33亿元，截止2019年9月30日，长安PSA净资产为-5.19亿元。对于长安和PSA来说，如今的抛售属于及时止损，那对于接盘的宝能来说，长安PSA又能给自己带来什么？

从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。

毕竟姚振华曾公开表示过，造车将是宝能的核心竞争力。根据计划，最迟在2027年汽车领域的收入要占到宝能集团收入的一半以上，就算在短期内DS的发展没有什么起色，以宝能的财力和DS在电气化方面的技术储备，长期发展应该也不会太差。

但问题在于，已经脱离PSA集团的宝能DS，还有没有技术储备？

凡事都有两面性，宝能的接盘或许还有别的用意。

目前的长安PSA有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。

除了两个现成的整车工厂、一个发动机工厂和一个研发中心之外，长安PSA留给宝能的还有大片的闲置用地。

其实DS并不是宝能在接盘观致之后第一个“动心”的品牌，早在去年年初，宝能就打起了北汽福田手中宝沃的注意，只不过最终被神州出资40亿元“夺其所爱”；而在奇瑞进行混改的阶段，宝能也有意出资入股奇瑞，但最终未能成形。

如果说如今收下DS和之前险些入股奇瑞都是因为看中品牌背后的技术储备，那当初计划收购宝沃，背后的动机又是什么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前海人寿实控人姚振华被监管约谈，宝能的路在哪里？

公司公司股东深圳聚盛华股份有限公司在宝能投资集团有限公司官在网上公布，已举办股东大会决议和股东会临时会议，免除沈的前海人寿保险股份有限公司执行董事、总经理职务，有限公司和陈林被免除公司公司监事职位。

经核查，本公司对以上大会一无所知，本次会议未依照公司规章和监管要求向所有执行董事、公司监事发出通知，也未预先通告监管部门。中国银监会表明，以上大会违反了相关要求，公司理应在以上限期内向型整体执行董事、公司监事传出书面形式会议报告。

对于以上情况，中国银行业监督管理委员会提出了有关整改方案，对其前海人寿提出了管控建议，马上对现象开展整顿，严禁公司股东不合理干涉公司运营，合理维护保养公司平稳。中国银监会表明，已对前海人寿控股股东姚振华进行了管控访谈，并勒令其改正违规操作。

直到现在，创立十年的前海人寿忽然变成了一家“三无”公司：并没有经理，并没有监事长，并没有老总。

据统计，本次被撤职的沈和陈林，早已在前海生活了十多年。据公布材料表明，沈1966年出世，研究生学历，2008年至2011年出任中国人寿保险顶尖风险管理师；沈于2011年添加前海人寿，参加公司筹备工作中。是前海人寿聘用的第一位经理人，列任公司总风险管理师、副总。

2018年8月，沈被准许为前海人寿经理。陈出生于1972年，于同一天被撤职，自2012年起出任前海人寿监事会现任主席十年。

2015年在第一次世界大战“宝湾对决”中出名的姚曾以95亿美金（折合rmb616亿人民币）的资本在2016年福布斯中国富豪排行榜上排名第十，但自2017年至今，他们的资本慢慢出现缩水。到2020年，姚343亿人民币的资本早已降低到第98位。

前海人寿商业保险做为宝能部的关键业务板块，以前备受关注。在2015年著名的“宝湾对决”中，姚利用前海人寿的险资撬起好几家金融企业的资产，变成与华润角逐万科第一大股东的“圣教军”。在较高的时，他赢得了万科25.4%的股权，这引起了销售市场的躁动。

王曾指责宝能集团“配不上变成万科的控股股东”。2016年底，宝能部再度提高知名品牌。董恼怒地斥责其为“毁坏产业链的犯罪分子”，这已数次造成监督机构的关心。2017年2月24日，中国保监会作出决定，对姚开展惩罚，注销其资质，不准其进到保险行业10年。出任总经理的前海人寿保险有限公司等公司高级管理人员也受到了不同程度的惩罚。

尽管宝能集团最后无法取得成功添加万科和格力空调，但前海人寿几乎是在同一时间以相同的方法变成三家A股发售公司的控股股东。2015年全年度，其各自拥有CSGa、绍能和中聚新科技11.08%、15%和18.5%的股权。

“野蛮人”姚振华是如何炼成的？

宝哥说

给姚振华一个杠杆，他曾撬动“地球”

“姚振华的长相颜值不高，加上王石的一番描黑，让这个人的匪气一览无遗”。于公众的首次亮相时，日后因“宝万”之争天下闻名，被誉为“野蛮人”的姚振华，气势非凡。

纵观中国资本市场的发展史，凶猛、强悍是“宝能系”留下的独特标志，而这群人在2015年引爆的宝万之争，已成为A股 历史 中的一段传奇。

其中，传奇的关键人物：姚振华，并没随着宝万之争落幕淡出人们的视野。相反，逐渐从资本市场退出的姚振华开始“死磕”实业。近年来，姚振华的每一次动向，都牵动着世人的神经。

只不过，这位曾经让王石无比头疼的男人，多年后，回想曾经在资本市场风头无量的“宝能系”铁军，蓦然回首，只剩当下员工堵在宝能办公大楼下追要工资的窘境：

姚振华的实业梦，是问号，还是句号？

01

“野蛮人”的高光往事

姚振华一战成名于2015。

那是一个混沌的时代，有关于资本、监管、行政力量、暗箱操作等多重力量含混在商业与股市之间，共同创造了一场技惊四座的争斗。

那年7月，姚振华以凶猛的姿态，通过前海人寿、钜盛华及华旗下几个资管计划在二级市场买入万科股票，最高时收购了万科24.26%的股权，成为万科第一大股东，掀起了“宝万之争”。

随着“宝万之争”打响，姚振华迎来了人生最高光时刻。

彼时，姚振华巧借资本杠杆，意图一举将万科创始人王石扫地出门。随后，王石则开始了“凶猛”的反击，动用了诸多非市场力量“狙击”姚振华。

这一场被誉为中国资本市场上最惊心动魄的战争，最后，并未诞生真正的赢家。

争斗中动用非常规手段，导致万科股价暴跌，被散户臭骂的万科创始人王石几年后黯然退场；而对于姚振华来说，他最后也未能拿下万科控制权，甚至被同行评为“野蛮人”。

但是随后几年，姚振华在万科成功套现589亿元悄然收场，开始在资本市场上所向披靡，他的高光时刻仍在延续。

姚振华是如何炼成的？

时间往前。 姚振华靠搞菜篮子工程起家。 积累了第一桶金后，开始向商贸、物业、房地产游击。2000年，姚振华成立宝能投资集团。

公司成立后，姚振华立马几百亿资金进行炒房，这些募集到的大笔资金被他全押注在房地产，这是他人生第一次豪赌。

此后几年，随着国家政策陆续开放，尤其对深圳特区的城市规划建设，踩在风口浪尖的姚振华实现了巨大且夸张的财富飞跃。他狠狠的大赚了一笔。他当时投资的房产，每年光收租就可躺赚20亿。

这些钱，也成为了姚振华日后在资本市场横行无忌的重要筹码。

实际上，在“宝万之争”正式开始前的一年，一条重要政策的出台，给一向擅长把握机会的姚振华带来了前所未有的机会。

2014年8月，国家发布“新国十条”——《关于加快发展现代保险服务业的若干意见》，提到“促进保险市场与货币市场、资本市场协调发展。进一步发挥保险公司的机构投资者作用，为股票市场和债券市场长期稳定发展提供有力支持。”

姚振华迅速领会这一指示，以前海人寿为平台，在A股进行了一系列投资。2015年凶猛增持万科股份只是第一步，第二步，姚振华通过前海人寿，重金300亿元以上买入多家上市公司股份。

从早期控股宝诚股份，到之后华侨城、中炬高新、韶能股份、明星电力、中国金洋、南京百货、南玻集团、合肥百货，姚振华与部分资本玩家炒壳炒概念股不同，他的目标多是A股相对优秀的企业。

但是，姚振华在二级市场上大举围猎多家上市公司的投资行为，却遭到了已经投案自首的刘士余的攻击。言辞激烈处，刘只差点名道姓指责姚振华为野蛮人、害人精。

再到后来举牌格力，姚振华更是被最狠的女强人董明珠怒斥为“破坏实业的千古罪人”。 随后，董明珠直接强制行政命令前海人寿退出格力电器股权。

但即便如此，如今再看姚振华当年的投资风格 ——他的强悍之处，就在于一掷千金，敢啃硬骨头。不可否认的是，这种胆识也让他闷声发了大财。

细看那些年的胡润百富榜，姚振华从2015年的200多名上升至2016年的第四名，姚振华的财富在一年翻了9倍，总财富一度达到1150亿元！

胡润曾经感叹：姚振华财富平均一周涨了20个亿。

彼时的姚振华46岁，与同龄的马化腾站上了同一财富高度。

而到了2019年，姚振华连续减持万科股份至5%以下。“宝万之争”迎来谢幕。

万科一役后，姚振华曾公开表示：“我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事。”

从此，姚振华自称要坚持做实业、尊重市场、实业报国。这是他一直希望得到的评价。

可是，姚振华的故事没有按照剧本往下走。

02

没落只在一瞬间

回顾姚振华近年来的表现，曾有观点指出：

本可以靠房地产和炒股赚快钱的姚振华，却选择了做实业这一条最艰难的路。

近年来，宝能集团再次开启快速扩张的序幕，但扩张方向发生了重大变化。 “野蛮人 ”姚振华在新能源 汽车 领域掀起了一波新的“野蛮潮”，意图复制在金融地产领域的辉煌。

2017年前后，入主万科失败的姚振华，或许是自尊心受到了打压。在被禁入保险业十年后，他下定决心投身于造车事业，誓言要助力民族 汽车 工业崛起。

随后，宝能集 汽车 先后收购南玻集团、中炬高新、韶能股份等 汽车 零部件企业，又一举拿下观致 汽车 、长安标致雪铁龙控股权，前后豪掷千亿元才完成对宝能 汽车 产业链的布局。

姚老板的蓝图虽画的好，但被其寄予厚望的观致 汽车 销量却屡创新低。

2019年，观致 汽车 售出22695辆，同比暴跌63.4%；2020年销出13590辆,同比下降47.52%；2021年第一季度观致 汽车 更是仅售出一千余辆。

另一方面，据相关资料显示姚振华自主研发的宝能 汽车 ，多年来更是连量产也做不到，部分基地甚至长期在施工与待工状态徘徊。

据统计称，宝能集团在两年内分别同杭州、昆明、广州、陕西省西咸新区、昆山、贵阳等城市或开发新区合作，总投资额超过2000亿元，拿地数万亩。 根据亿翰智库统计，2020 年宝能新增土储货值更是高达 376.5 亿元。

可玄乎的是，姚振华一边不断拿地，一边却是进度极为缓慢、近乎停滞的进行基地建设。

2017年，宝能集团一篇关于广州宝能新能源 汽车 产业园新闻写到：“预计2019年底，广州东部将崛起一座全新的大型 汽车 产业基地。”

但事实上，广州作为姚振华筹划最久的基地，也成了进程缓慢的一员：前后耗用了将近一年半的时间。

“广州基地早就已经规划好了，但那块地位置很好，与地铁口相邻，所以建到一半又开始改规划，从总装厂房硬是划出一块地，要建成写字楼。至今，广州基地还一直在改设计。”

在相关采访中，宝能内部员工谈到广州基地进程缓慢，表示原因比较复杂。

据不完全统计，宝能 汽车 在西安、广州、昆明、杭州、武汉五地规划了 汽车 项目，规划总产能不低于200万辆。可是截止目前，宝能实际年产能只有35 万辆。其中，常熟观致 汽车 工厂年产能 15 万辆，长安 PSA 深圳工厂 20 万辆。

有分析人士称，姚建辉剥离出来的地产业务，才是宝能系真正的“优质资产”。

另一方面，内部人士风波也成为姚振华不容忽视的一个难题。

今年春节前夕，市场传出宝能集团“优化”员工消息，整个过程由集团主导，“优化”比例更是高达20%-30%。 消息称，宝能部分业务出现甚至出现欠缴社保公积金和“优化”员工的现象，其中现象，涉及地产、 汽车 、零售等板块。

此外，宝能集团总部人事方面也开始出现问题，目前已有数位高管离职。

包括曾出任宝能集团高级副总裁的余英、还有万达来的张华国、中海来的刘军，以及一位管控成本的副总裁，外加不到白天就匆匆离开的宝能城发常务副总裁李万乐。

高级人才的流失，成为了宝能系这些年一个鲜明写照。

在相关报道中，一位离职的前宝能高管曾说：宝能存在一定办公室政治，派系林立，导致部分中高管不适应这样的生态环境，最终离开公司。

高光与落幕，只在一瞬之间。

03

资本的胜利还是时代的悲歌？

“姚振华对领导讲话认真研究，对政策把握得比较好，对商机很敏锐。”

一位曾与姚振华打过交道的政府人员对媒体表示，姚振华有着敏锐的商业嗅觉。

可是，凭着一生中数次把准时代脉搏，几十年来在资本与房地产市场叱咤风云多姚振华，近年来似乎带着宝能走上了一条下坡路。

究竟是实业不好做，还是既往的经验失灵？

这是一个复杂的问题，也有着复杂的答案。但值得肯定的是，单纯靠复制以往经验的商业模式，在今天已经逐渐失灵了。

与宝能同样陷入挣扎的还有泰禾集团 ——曾经的千亿泰禾，如今烂尾、暴雷、濒临破产边缘。

沦落至此，黄其森的日子也不好过。

“66套待售的院子，一套一套地看，从上午9点一直持续到下午4点。在长达7个小时里，黄其森滴水未进、粒米未沾，全神贯注打磨每套院子的改进细节。”

在网上一篇宣传泰禾的文章中，详细描述了黄其森去中国院子看房子的过程细节。如今快二十年过去，中国院子还没卖完，黄其森秉承捂着不卖的策略，让这些房子售价涨了近乎二十倍。

从价格上看，黄其森是从这66套房子中大赚了一笔。

但是，相较姚振华顺势而为来说，黄其森却忽略了一条最为重要的政策——高层房产调控政策中明确到：严禁捂盘惜售！

一边是黄老板多赚了几十亿，另一边是近年来依旧延用高周转打法，泰禾最终背负着两千亿的负债。

这是黄其森和泰禾的缩影，也是这一群老企业家的缩影：他们都曾傲立于时代浪潮之上，精准掌握了时代节拍，拥有了数不尽的荣华富贵。

但是，一味凭借着既往经验来应对新时代的商业变化，迎来的结局往往都不太好。

无论是精通解读政策的姚振华，还是对政策误读极深的黄其森，宝能和泰禾这些教科书式的案例：

从高光后坠入谷底，一切都是有迹可循。

但对于姚振华来说，他的路还远远没有走完。

以上便是小编为大家整理的无锡振华盈利骤降，遭高管、股东用脚投票，实控人父子拟套现2.2亿元方面知识，希望对你有帮助哦！