大家好，小编来为小伙伴们解答港媒：中国将向泰国转让高铁技术的知识，关于中国与泰国高铁项目的介绍很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

中国高铁“走出去”的战略意义是什么？

中国高铁“走出去”，不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出，也不仅仅是传统高端领逗塌域国际技术与产业的合作，而是中国在新时期，面向未来长远发展的全球布局和国家战略。

第一，“高铁外交”开启中国外交的3.0时代

中国和平崛起，需要务实外交、互利外交、实力外交。2013年10月12日在泰国，2013年11月25日在东欧，李总理亲自推介中国高铁技术输出，为中国高铁“走出去”吹响了号角，实际上也开启了中国外交发展的新时代。今天，“高铁外交”作为国家新名片，它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现，标志中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路，开启了中国外交的3.0时代。

第二，中国高铁“走出去”有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变

高铁涉及五大系统的技术，中国掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，形成了具有世界先进水平和自主知识产权的高速铁路技术体系，按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，从发展的起步阶段便瞄准世界最先进的高速铁路技术。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用，必将带动一大批高科技产业腾飞，意义重大影响深远。中国高铁“走出去”有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。中国标准必将引领世界。

第三，中国高铁“走出去”有利于建立国家安全体系

国家安全的基本保障山弊圆是拥有制空权、制海权、制陆权和制天权。美国以航母为支点，在全世界建立了庞大的基地群，这是服务于它全球战略的“制海权”、“制空权”。今天的大国竞相发展宇宙航天，是为了掌权“制天权”。当“海权”与“陆权”并存时，中国就可以在其全球战略态势上建立起一个对冲的局面。谁制定了未来世界范围内高铁的技术标准和管理体制，谁就掌握了保障国家安全的“陆地法”。中国高铁“走出去”维系着中国在欧亚地缘政治和全球格局中的地位，维系着边疆民族团结、社会稳定、国.防安全的重大使命。

第四，高铁“走出去”是中国经济突围发展的战略需要

2008年世界经济危机之后，全球经济增长乏力，复苏不均衡，下行风险依然存在。上个月（11月）19日，世界经济与合作组织（OECD）将世界经济2013年和2014年增长预期从3,1％和4％下调至2.7％和3.6%，新兴国家尤其是中国经济将继续向好。刚刚结束的十八届三中全会释放出巨大改革红利，中国的发展也面临更加严峻的国际环境。

我们曾经以向东发展的海洋战略，希望加入全球经济循环，承接产业转移，促进重大装备的出口。严峻的国际环境迫使我们既要坚持以上海自贸区为新起点，实施新一轮对外开放，又要调整战略，向西、向北、向南发展。谋划中的中国高铁“走出去”，包括三个战略方向：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵达新加坡的泛亚铁路。高铁“走出去”是中国经济突围发展的战略需要。

第五，中国高铁“走出去”助推中华民族的伟大复兴

中华民族的伟大复兴是近代百年以来无数仁人志士的奋斗目标，也是今天中国人民的伟大梦想。

在中国历史上，通过古丝绸之路曾经创造了令世界叹为观止的经济繁荣和文件昌盛。南宋时期，中国经济总量占全球经济总量75%，唐朝占到58%，即使到了日渐衰微的1820年，中国经济总量仍然占到全球经济总量的33%.改革开放以来，中国经济总量在世界的占比从1978年的4.6%到目前的11%。根据趋势外推法则，可以预计到2030年中国经济总量将重新回到历史上占到全球经济总量的33%。届时，全球财富的三分之一在中国。

历史昭示着未来。作为传统陆上贸易强国，中国与西部邻国的贸易主要通过古丝绸之路来实现。然而过去三十多年，中国并不是通过陆地，而是依靠海洋加入到世界经济贸易体系中。中国通过参与国际分工，依靠廉价劳动力比较优势促进出口，中国经济重心也向卜渗沿海地区转移，为中国经济带来了35年的大发展。

高速铁路“走出去”，为中国在未来发展提供了全新广阔的地缘空间，高铁就是升级版的现代丝绸之路。高铁将把中国的商品、产业、装备、文化和思想传播出去，中国高铁将与中国航天、中国海洋深潜等战略高技术一道，助推中华民族的伟大复兴！

中国高铁技术已出口哪些国家？

曾经中标泰国，印败扮度，和墨西哥的高铁项目。但是现在看来，泰国取消了项目，选择了日本高铁，墨西哥也取消了项目，赔偿中国政府131万美元，嗯没错，项目本来签下来是37亿的订单。墨西哥城海拔2250米，克雷塔罗海拔3360米。在高低落差1110米、208公里长墨西哥城—克雷塔罗线上建设最高时速350公里的高速铁路，需要建设高比例的大量桥梁和隧道。目前世界上具有实际高海拔和高桥隧比例施工经验的高铁承建商只有中国，同时项目不到四年的勘察、设计、施工周期，目前也只有中国承建商可以做到，欧洲和日本基本需要六至七年以上完成工程难度更低的类似项目。工程难度高和施工周期短这两个深层次难题，是中国铁建在墨西哥城—克雷塔罗的高铁首轮竞标中唯一参与者的原因。(引自和讯网 2015-2-15)印度好像也察扮灶取消了。英国曾经承诺使用中国高铁改造它从伦敦地区通向中缺旅西部城市的交通网络，但是最后阶段放弃中国技术转而采用日本日立领衔的企业团体，总价值大约在45亿英镑。

上海一公司向境外出售中国高铁数据被查，此举带来了哪些影响？

上海一公司向境外出售中国高铁数据被查，此漏腔举带来了哪些影宏行响？

众所周知，高铁是我国经济高速发展的一张响当当的名片，在我国高铁高速发展的今天，全世界多数国家还没有掌握这项技术，或者是相较于我国落后许多的高铁技术，因此上海这家公司向境外企业出售中国高铁数据将产生如下重要影响。

一、高铁技术属于高精尖技术，而我国的高铁技术正如笔者开头所写的是世界一流水平，是国际上最顶尖的，因此很多国家都会想与我国合作开发高铁，而一些不怀好意的国家，则是通过窃取的方法得到相关数据，这是商业上的窃取行为，是可耻的。因此这家公司将高铁数据出售给外国公司，即是将重要技术指标卖给国外公司，这将导致我国高铁技术的外泄。

二、对我国高铁产业生产重要影响，高铁是我国技术出口的一张名片，许多国家都从我国引进高铁技术，包括购买设备和技术，是我国出口创汇的重要支柱，一旦技术外泄，将导致国外公司在技术上与我们形成竞争力，对我国的高铁产业市场形成挤压，势必影响出口。

三、关键技术往往是关系到民生的重要技术，高铁的核心技术对于我们来说是重要的资本，不论是国际上的贸易谈判，还是外交领域的沟通交流，都是具有重要作用的。我们可以利用高铁关键技术换来外汇，也可以换来别国的其它技术，这些都是我国经济发展的重要资源。因此如果高铁核蔽搜哗心技术外泄，将导致我们在国际市场上失去竞争力和谈判力。

因此综上所述，高精尖技术是国之重器，是国家发展的根本动力，不能有任何的外泄。

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