中文字日产幕乱六区在线，日产骐达是全球车型吗？

骐达现在一共有三代，这是第一代，始于2004年。

这是一款全球车型。

骐达在美国叫做日产Versa；

在东南亚叫日产Latio（尼桑的名排序真是超级乱，现在Latio这个名字实质上已经指的是更低一级的日产阳光了）；

在南美洲还曾经贴过道奇的车标，叫做道奇Trazo。

骐达在日本、非洲的安哥拉、马来西亚、墨西哥和泰国都有生产，除了我国大陆地区的东风日产以外，台湾的裕隆曾经也生产过这款车。

长安逸动plus？

长安逸动plus，经典轩逸，领动具体怎么选，我觉得要根据个人的需求，追求空间配置选逸动plus，追求舒适家用选经典轩逸，追求性价比选领动，为什么？

空间配置选逸动plus

作为能在激励的A级车市场当中杀进前十的逸动，从销量就可以看出逸动的整体性能非常不错；建议购买1.4T顶配车型，1.4T的蓝鲸发动机搭配七速双离合变速箱，动力强劲而且省油，再加上丰富齐全的配置，领跑绝大多数的合资A级车，4730*1820*1505mm的A+级车身尺寸，使得空间表现非常的宽敞，综合实力非常的优秀。

舒适家用选经典轩逸

作为日产家族的扛把子，轩逸的销量占据了日产总销量的半壁江山，轩逸能卖的那么好，离不开轩逸省油省心，舒适度高的优点；轩逸性1.6L的发动机搭配CVT的变速箱，动力输出非常的平顺而且还很稳定省油，再加上移动大沙发的座椅和有着4.64米车长带来的空间表现，而且后期用车成本低，维修保养便宜，非常的适合家用。

性价比选领动

领动可以说是最便宜、性价比最高的合资A级车之一，4610*1800*1450mm的车身长度空间虽然不是很宽敞，但是够用；1.5L的发动机搭配CVT，虽然动力不是很充沛，但是平顺省油，而且配置相对而言也不低，也丰富，满足家用没问题，领动可以说就是一辆非没有明显优点也没有明显缺点的家用车。

总述

如果说这三款车要推荐一款，我会选择轩逸，因为轩逸可以说是A级车当中最适合家用的一款，空间表现不错，动力够用，稳定，省油，省心，保值，耐用，舒适度高，对于主打家用的A级车而言，轩逸是非常称职的。

长安逸动plus，经典轩逸，领动，你会怎么选？

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日产的时间乱了怎么调？

调时间的方法！在中控屏幕显示器上打开有个设置，选择时间日期去调

涡轮增压发动机和自吸发动机在日常驾驶中感受有何不同？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

回答一下你的问题，

先说说涡轮增压车型，涡轮增压车型开起来，一般都是很有加速的冲击力的，但是也要分搭配的变速箱，涡轮增压搭配CVT变速箱的话就很平顺，搭配AT以及DCT的话就很有用加速的快感，涡轮增压车型到一定的转速之后，涡轮起压工作，会形成一个突发式的加速感受，如果车型这个匹配优化做的不好的话，加速会有种很突兀的感觉，我最喜欢的就是日产的涡轮增压和斯巴鲁的涡轮增压，匹配的都是CVT变速箱，给人的感觉就像是大排量自然吸气车型一样，同时也不缺乏动力的爆发点。

再说说自然吸气车型，自然吸气车型最大的特点就是平顺，小排量自然吸气比较平顺，但是同时动力也比较肉，开习惯了涡轮增压再开自然吸气就感觉很不尽兴，加速没有一点点感受，特别是匹配了CVT的，简直能用肉来形容加速感受了，大排量自然吸气的话是非常棒的，如果政策允许，我愿意一直开大排量自然吸气车型，估计在国内这个愿望可能非常难以实现了，我觉得开着最舒服的自然吸气车型应该是英菲尼迪Q503.7L，以上就是我对涡轮增压和自然吸气车型在驾驶以及加速时候的感受总结，希望能对你带来帮助

都说爱信是变速箱大佬？

很简单的一个问题，竞争对手的产品能不用就不用。

爱信精机最大的股东就是丰田汽车。丰田持有爱信精机22.2的股份，爱信的第二大股东是丰田工业，持有7.68％的股份。可以看出来丰田与爱信的关系，关起门来就是一家人。本田日产等虽然也是日系车，但也是最大的竞争对手。即使爱信卖变速箱给他们，他们也不敢大规模使用。

大众就是前车之鉴。

某车型上市后红的发紫，严重影响了凯美瑞的销量。好办，停供!就说产能不足，正在努力加班赶制。大众吃了一个闷亏后潜心研发双离合变速箱。但是大众低端车型依然采购爱信最便宜的小扭矩6AT变速箱，这款廉价变速箱对外敞开销售，任何车企都可以购买。所以很多国产车也用上了爱信6AT。

除了大众之外，广汽也吃过爱信变速箱供货不足的苦头。

GS8上市后销量节节攀升，隐约对汉兰达有一定的威胁。于是在GS8最火的时候，爱信来个产能不足，停供的把戏。GS8突然就被掐了脖子，节奏被打乱，销量瞬间被扼制。合作伙伴都要捅刀子，何况本田日产等对手。

本田打死也不会采购爱信变速箱的，宁可去采购饱受争议ZF的9AT变速箱。

这款九档变速箱之前口碑很烂，央视315晚会都曝光过其质量问题，路虎与jeep变速箱故障都是9AT惹得货。但是用在冠道上除了几例渗油故障，其他顿挫动力丢失等故障从来没有出现过。可见本田调校功力。本田不仅发动机玩的好，变速箱也不差。本田平行轴变速箱就是一个例子。外加自己研发的CVT变速箱，除了大扭矩高档位变速箱需要采购，其他车型几乎都可以用CVT变速箱来搞定。成本低，传动效率高，平顺。

而日产也是如此。

早在1970年，日产、福特、马自达合资成立了一个自动变速箱株式会社，也就是现在的三大变速箱供应商之一:加特可变速箱(JATCO)。所以日产一律CVT变速箱，什么大无级小无级都是JATCO的变速箱。自家货，用着心里踏实。