普及一下陇海铁路的知识。陇秦豫海铁路简称陇海铁路。甘肃简称陇，连云港简简称海，这条从甘肃到连云港的铁路就叫做陇海。1905年到1953年才建造完毕，贯穿中国从华东到华中到西北的各个重要的线路。这条铁路可以说是生命线，为铁路沿线群众带来经济发展，丰富物资，带活整个中国，功不可没。但是随着发展，老铁路运力有限了，最近又开始新造铁路，期待新的陇海铁路诞生。

陇海铁路的历史

陇海铁路的修筑与清时海州籍一个官员的努力密不可分。光绪三十四年（1908），祖籍海州的沈云沛由农工商部左参议“授右丞署右侍郎”，接着“调署邮传部右侍郎，署其部尚书兼署左侍郎”并“充津浦会办大臣”。邮传部负责铁路的发展规划和建设管理，尚书相当于部长。沈云沛上任后，致力于陇海铁路的规划建设，主张将1905年开始测量铺设的汴洛路（开封至洛阳）向西展筑洛潼线（洛阳至潼关），并提议汴洛线东延一条开徐线（开封至徐州）；还主张陇海铁路一直向东修到海州的老窑（今连云港口），辟新浦为新市区。

在陇海铁路终端海港地址的选择上，沈云沛主张并筑岚山头、西连岛海湾、灌河口三个海港。他认为，西连岛海湾风平浪静，虽不甚深，但于此稍加疏浚，便可与黄浦江深度相同，与上海港联运。上海港是世界十大港口之一，在此建造海港，等于将陇海铁路修到上海。沈云沛的主张，特别是建港的构想，与法籍工程师格锐奈的意见吻合。同年，清政府成立了江苏省商办铁路公司，任命前商部右丞王清穆为总理来“规定江苏全路”。

王清穆拟定长江南北两线并进的计划，提出了“江南至上海经松江以达浙江，江北自海州入徐州以达陇”。这是最早关于建设陇海线的设想，也是陇海铁路名称之始。民国初年，北洋政府开始实施这一设想。因陇海铁路横穿江苏、河南、陕西和甘肃，因而最初也被官方称为“陇秦豫海铁路”。不久便取铁路起迄点所在的地名命名，遂称“陇海铁路”，一直沿用至今。由于对陇海铁路特别是对出海港口选定的贡献，沈云沛被尊称为“东陇海之父”。