今天，小编为大家分享国航回应飞机颠簸，以及航空客机遭重颠簸的相关内容，然我们一起看看吧！

本文目录一览：

• 1、网友反映机翼螺丝掉落缺失，国航对此有何回应？
• 2、国航一航班骤降千米，该公司有何回应？
• 3、国航一航班骤降千米的原因是什么？

网友反映机翼螺丝掉落缺失，国航对此有何回应？

乘坐国航一架航班的网友，在靠近窗户的位置拍摄外面的风景的时候，发现金翼的整流罩4颗螺丝里面有两颗，是松动的有两个已经掉了。这事情传到网上之后，国航官方也出面回应，将会对相关机型进行全面检修，确保安全飞行。

有相关人士是对这个位置的螺丝进行了解释，它并不是机翼上的，也就是说这四颗螺丝它所固定的是飞机的整流器的整流罩。整流罩到底干什么的呢？它是让飞机在飞行的时候气流更加平稳，飞行的时候更少的颠簸，让乘客的乘坐体验更舒适，然后飞机的这个经济性会更好省油一点，说的通俗一点，它就是改变飞机飞行的时候气流方向的。这东西就算是掉了它也不影响飞机安全飞行，只不过飞机可能更费油一点。

不过也有网友说飞机飞行没有小事，整流罩既然存在，就证明它有存在的意义，不能是一句没有太大的影响，不会影响大家安全的事情就过去了，这说的也有道理。因为飞机这东西在空中，真正要是出现什么意外的话，根本来不及去整改，不容许出现意外，飞机的飞行虽然很安全，这么多年飞机出事的概率非常非常小，比大家自己开车在打马路上出车祸的这个可能性要小得多。但是飞机出事它有一个特点就是轻易不出事，出事了之后基本就没得跑。

就算他只是飞机的整流罩，也确实应该对此进行一定的检修了，因为都已经螺丝调动了，那整体的检修是怎么通过的分析还是分4个档次的，飞行时间越长它的检修频率越高，并且检修成本越高标准越严格。理论上不应该出现这种事情，但实际上出现了。这一个现象可能代表的并不单纯，是一个整流畅的冲动，可能意味着相关的检验程序，他不足够严格。可以见微知著谨慎一点还是好事情。

国航一航班骤降千米，该公司有何回应？

在2020年八月九日上午一架从深圳起飞的客机ZH-9209在飞到广州区内上升到9200米时突然出现增压异常，机组人员按照程序下降至安全高度，最后返航深圳人机安全降落在深圳宝安国际机场。随后更换客机继续执行飞行任务。此事在社会上也引发了不小的反响，各内行业人是热议。

著名航空博主也表示这些只是寻常的操作，为了避免客舱出现缺氧的情况每分钟一千米的下降率是在合理范围里的，因为人的大脑如果缺氧时间超过三分的话就会出现不可逆转的伤害。所以飞机要尽快的降落到合适的高度，保证客舱的含氧量的充足。

据官方发出的公告来说此次事故的原因是增压故障，如果假设飞机上的两套系统都出故障那么飞机会做出缓慢的释压反应，如果此时机组人员不作出任何反应的话当飞机上升到一定的高度时，机舱内的氧气含量将远远不够。所以必须采取措施让飞机下降到一定的安全高度，以保证机组人员以及乘客的生命安全。

飞机的快速下降会让机上的乘客有一种轻微的晃动，就像乘坐儿童过山车的感觉。另外，此次航班里的氧气面罩并没有弹出来，说明客舱并没有发生紧急释压的情况。而从官方发出的公告也能看出来飞机降落后人机安全。并且旅客们也更换了别的客机飞机继续旅程，全程并没有人受伤。

万幸最后没有一个人受伤，而且据专家说明这种事件发生的很平常，并且每一个专业的飞行员都会接受各方面应对突发状况的演练。所以深航公告表示歉意耽搁了乘客的时间。就这次深航事件来说算是最平常不过得突发事件。所以要相信机组人员的专业素养。在突发状况来临时保持镇定。

国航一航班骤降千米的原因是什么？

据悉，从北京飞往杭州的国航CA1704航班将在120秒内下降1000米。

当天下午，国航浙江分公司回应称，飞机在接近杭州准备降落时，突然遭遇强湍流造成的湍流。当晚，中国国际航空公司的一名官员证实，CA1704航班在晴朗的天空飞行时遇到了突然的颠簸。机组人员按规定操作，飞机正常着陆。A1704于8月20日12时04分从北京首都机场起飞，13时48分抵达杭州萧山机场T1。

根据飞行路线的不同，飞机在凌晨13点07分左右开始下降。它在8869米的高度飞行，然后在120秒内下降到7825米。主要目的是防止飞机遭遇强烈湍流。

CAW新闻联系了一名拥有18年专业飞行经验的民航飞行员。他是一架波音737 NG飞机的机长。他向《界面新闻》记者解释说，为了避免不同飞机之间的冲突，飞行对高度有严格要求。当遇到空中湍流时，飞行员最常见的方法是改变高度，上升或下降到气流相对稳定的其他高度。

他说，在CA1704的案例中，当飞机在原来的高度飞行时，很可能会遇到强烈的湍流，飞行员需要得到管制员的许可才能将飞机降低到较低的高度。

关键问题是CA1704是在120秒内落差1000米，是“突然落地”还是“突然落地”？

飞行员回答说：“120秒内下降1000米，也就是每分钟下降500米，这是正常的下降速度。”

有时管制员会发出尽快下降的命令，在飞行员的控制下，飞机可以以每分钟1500米的速度下降。“也有业内人士告诉业内媒体，120秒落差1000米(1640英尺/分钟)是正常和稳定的。

此外，《界面新闻》了解到，由于海拔不断变化，不同高度气流稳定性不同，飞机在爬升和降落过程中更容易出现湍流。

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