提到途锐,老会有人跟我说,你买这玩意有什么意思,到最后不是50多万买大众

我说,无关50万买大众,这就是我最爱的车,没有之一。

大众途锐口碑最好的车(大众小途锐新款)-风君娱乐新闻

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对于大众途锐这款车的喜爱,是从第二代车型开始的。为什么不是第一代,在我心中,第一代的外观内饰都实在太过老气,甚至油腻感都占据了最上风,虽然它有V8大排自吸,无奈实在太过油腻。

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当然这篇文章主要还是说第三代途锐。第三代途锐继承了来自第二代车型的大致设计走向,说人话就是一眼看上去总能看出第二代的一些灵魂,比如略带溜背的车身侧面线条,比如从前往后一块比一块小的车窗玻璃,以及那个扎实的的屁股还有那形似神更似的尾灯,都让我感叹,这车虽然定位降为了城市SUV,但是第二代的风骨还在,这我就满足了。

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内饰则更是让我耳目一新,大众最激进的设计语言都在这里了。12.3英寸的液晶仪表盘和15寸的中央大屏幕给了我不是这个价位该有的越级科技感和氛围感。坐在奔驰的座舱里感受到的是豪华、是奢侈,坐在宝马的座舱里是活泼,而坐在途锐的驾驶舱里,我感受到的是一种理工男、直男在设计上固有的矫情,以及内心还是想要有一些浪漫这样美好的矛盾感。它虽然很矛盾,但是这种违和感给人带来的感觉却是两种“违和”元素的完美结合,这个时候所谓的矛盾也就不再违和,特殊的协调也成就了对立而统一的美学。

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这种违和美同样也体现在动力总成上,第三代途锐共有三种动力总成,分别是2.0T+8AT,3.0T+8AT和电机+2.0T EA888+8AT。可以看到,第一代途锐给人留下的是硬派越野形象,甚至还有过4.2 V8的大排量发动机,但是到了第三代,一款以柔美和东方刚柔并济美学示人的车型,却仍然保留了3.0T+8AT的动力总成配置,在顾及美的同时,仍然不忘了动力。

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我喜欢第二代和第三代途锐,喜欢第二代的奢华和厚重,也喜欢第三代的柔美和刚柔并济,这并不矛盾,也并不矛盾。当一个男人从18岁到30岁,随着时间磨平棱角,从前的那些“向之所欣“,在俯仰之间,可能早已已为陈迹。

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