开足马力

全力以“复”

在我省重点交通项目建设上

施工单位铆足干劲抢开局

今天一起走进川高系统

看看他们在复工复产中

迎来了哪些节点

南充至成都高速公路扩容工程淮口沱江大桥顺利完成首件预制梁板架设

沿江宜金高速公路项目丰家坪连拱隧道中导洞顺利进洞

成绵扩容项目TJ4标段首段路基成功交验

广绵扩容项目嘉陵江特大桥首个0#块顺利浇筑

天眉乐高速公路青神虎渡溪岷江特大桥首个承台顺利浇筑完成

南充至成都高速公路扩容工程淮口沱江大桥顺利完成首件预制梁板架设

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2月15日，南充至成都高速公路扩容工程淮口沱江大桥40米预制T梁稳稳地落在盖梁预定位置，标志着项目主线控制性工程之一的淮口沱江大桥预制T梁首架圆满完成，此次预制T梁的顺利架设不仅为2023年扩容建设“开门红”奠定了良好开局，更意味着项目桥梁工程施工节点取得突破性进展，拉开了主线扩容桥梁工程上部结构施工的序幕。

G42沪蓉高速公路南充至成都段，是国家“十纵十横”综合运输大通道横六线“沿江运输通道”的组成部分。南充至成都高速公路扩容工程项目全长约240千米，概算总投资368.07亿元，是全省在建高速公路扩容工程规模最大的项目。主线段起于南充市高坪区东观镇，与南大梁高速公路对接，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，路线全长约215千米；同步新建成都入城复线段起于成都第二绕城高速，止于成华区龙潭街道龙港路，全长约25千米。扩容改造后，将成为第一条连接成渝地区双城经济圈的双向八车道通道，能极大提升通行能力和服务水平，对进一步全面优化成渝地区双城经济圈的空间结构，改善区域经济纵深发展条件，激发全省经济发展动力和活力具有十分重要的意义。

自项目开工以来，成南公司与所有参建单位迎难而上，积极克服外部不利环境因素，科学筹划，精心组织，按既定目标计划快速、平稳推进建设施工。淮口沱江大桥所在的LJ8标累计完成桩基348根，墩柱59根，盖梁16片，预制梁板239片，钢箱梁加工完成6605吨。

下一步，成南公司将继续紧紧围绕产值目标，深挖项目投资潜力，优化建设内外环境，科学统筹项目管理，坚定目标，铆足干劲，以“开局就是决战，起步就是冲刺”的精气神，全力以赴拼经济、搞建设，优质高效推动扩容项目建设，为完成全年目标任务奋力冲刺。

沿江宜金高速公路项目丰家坪连拱隧道中导洞顺利进洞

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2月9日，沿江宜金高速公路项目丰家坪连拱隧道中导洞顺利进洞，标志着沿江高速卡哈洛境内隧道全面开工。

丰家坪连拱隧道全长290米，施工难度极大，存在滑坡、大顺层、浅埋、偏压、紧邻国道等情况。卡哈洛建设管理处科学管理、精心谋划，多次组织设计、监理以及施工单位开展进洞施工方案研讨与优化，同时邀请资深专家对施工方案进行指导，保障施工方案的安全性和可行性。

下一步，沿江宜金公司将协同全体参建单位，高标准、严要求进行管理控制，持续加强工序管理，确保安全、有序地推进丰家坪连拱隧道的建设。

成绵扩容项目TJ4标段首段路基成功交验

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2月10日，成绵扩容项目TJ4标段首段路基成功交验，标志着该段即将转入路面施工阶段，为路面工程施工创造了良好条件，为年底通车目标奠定了坚实的基础。

本次交验路段位于成绵扩容TJ4标段左线起止桩号k84+640-k84+940，长300米。为确保此次路基顺利交验，该项目部多次组织研讨，制定了科学的路基交验节点计划，紧抓关键施工工序，狠抓质量管控，切实提高路基整体水平。对路基的压实度、弯沉、横坡、纵坡、平整度、宽度、高程等指标严格把关检测，落实标准，强化质量，对路基层厚、含水率等严格控制，确保了路基质量一次成型，验收一次通过。

下一步，成绵苍巴成都分公司将继续压实责任，严把安全环保与质量管理，加快项目全线各项工程施工进度，逐步完成路基、桥梁各项交工验收工作，为圆满实现2023年通车目标砥砺奋进。

广绵扩容项目嘉陵江特大桥首个0#块顺利浇筑

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2月11日，广绵扩容项目LJ3合同段嘉陵江特大桥右幅3#墩0#块顺利浇筑，标志着此桥正式进入上部结构施工阶段，为下一步挂篮节段施工打下了坚实的基础。

嘉陵江特大桥位于广元市昭化区红岩镇坪林村，桥梁全长1555米，主墩平均高度达71.9米，采用分幅设计，单幅梁宽16.85米，主桥双幅均为（95+180+95）米的连续刚构桥加简支T梁，是全线控制性工程之一。此次施工的右幅3#墩0#块为三向预应力单箱单室箱梁结构，箱梁顶板宽16.85米，底板宽8.85米，长12米，纵向悬挑各2米，设计采用C60混凝土，总方量829.8立方米，为大体积混凝土。为保证0#块混凝土施工质量，方案采用两次浇筑工艺。

为确保0#块顺利浇筑，公司提前谋划、科学组织、强力推进。一是严格督促参建单位落实领导班子带班制度，管理人员全程现场盯控，严格把控钢筋绑扎、模板安装、现场混凝土浇筑等各个工序组织和质量验收关；二是进一步督促优化施工方案和施工组织，保证浇筑过程安全有序；三是组织做好方案交底和技术指导，及时解决现场技术难题，确保浇筑质量可控。

下一步，广绵公司将充分激发调动全体参建人员的建设热情，在安全上夯实“稳”，在质量上强化“优”，在进度上力求“快”，确保2023年项目任务保质保量全面完成。

天眉乐高速公路青神虎渡溪岷江特大桥首个承台顺利浇筑完成

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2月14日，虎渡溪岷江特大桥主桥首个承台历时24个小时顺利完成第一层混凝土浇筑，标志着大桥承台、墩柱施工工作开始了新的局面。

青神虎渡溪岷江特大桥位于眉山青神县境内，为天眉乐高速项目的控制性工程，大桥全长4483米，其中主桥全长840米，宽38米。主桥采用（175+490+175）米双塔双索面混合梁斜拉桥，共设160根斜拉索。主桥索塔采用A型塔，两岸塔柱高度均为176米，为分离式承台+群桩基础。主墩承台尺寸为24.1×18.6×6米，采用系梁联结。

为确保首个承台顺利浇筑，天眉乐公司TJ7项目部在承台浇筑前积极优化施工组织方案，合理施工，严格实施工程首件制，做好样板引路，组织现场管理人员及协作队伍召开安全和技术交底会议；在承台浇筑过程中精心组织，对模板的安装、混凝土的配合比、混凝土浇筑速度及振捣过程进行了严格调试和控制，采用控制分层厚度和混凝土自由下落高度避免混凝土产生离析。

人勤春来早，奋进正当时。下一步，天眉乐公司TJ7项目部全体员工将集中精力促生产、撸起袖子加油干，进一步明确责任分工，细化工作安排，加大人、材、机投入力度，聚合项目部智慧与力量，确保“起步就是冲刺，开局就是高潮”，顺利完成年度任务目标。

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来源：川高公司

由四川省交通运输厅整理编辑

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