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请问普通车工现在还流行吗
对于普车和数控车，国人存在很大误区，认为数控车做出的产品比普车精度高，普通车工不如数控车工，我作为一个机械制造行业从事技术工作的老兵，只能说这种观点太偏颇了。
数控车床的优点
数控车床与普车比，最大的优点是效率高，特别是批量生产，更是具有普车无法比的优势。
数控车床还有一个普车无法比的优势，那就是在无法测量的位置，用数控车可以保证尺寸精度，而普车靠人摇手柄去保证尺寸精度，肯定是不靠谱。
数控车的缺点
数控车靠程序控制，会形成程序依赖，而车工长期车批量活，技术会退化，靠技术吃饭变成了靠程序吃饭。
数控车床最大的问题是床身的质量没有普通车床好。
数控车床把精力主要放在数控上，床身的质量不够重视。
普通车床的优点
普通车床缺点就不用说了，但是缺点有时候又是优点。
正因为普通车床效率没有数控车床高，普通车床想生存，车工技术必须要好。
小批量单件生产对于车工技术是一个锻炼，做普通车床，车工更需要动脑筋，倒逼车工提高技术。
特别是需要配车的零件，完全考的是车工的技术，数控起不到一点作用，当然你把数控当普车用也不是不行。
精度的误区
目前机加工行业对精度有一个很大的误区，一谈精度就是尺寸精度，尺寸精度当然普车是无法与数控比。
但是精度并不是只有尺寸精度，几何精度同样很重要。
现在很多企业生产的产品质量不行，并不是尺寸精度不行，而是几何精度不行，只是很多企业意识不到罢了。
数控车床没有那么神，普通车床也没有那么不堪。
产品的质量并不是用了数控车床就一定比用普通车床的好。
之所以有人认为数控车床比普通车床的精度高，是因为他们根本不懂精度的真正的含义。
我在工作中，需要做要求高的新产品，或修理时配车零件，只会找普通车床的技术好的师傅做，不会找数控车床做。
车床只是工具，关键是人的技术
零部件质量的好坏，关键是车工的技术，车工技术的好坏关键看磨刀，装夹校正，这是根本，是数控代替不了的。
打个不恰当的比喻，普车和数控车就好比步枪和冲锋枪，各有各的用途。
我不是车工，只是从技术人员的角度看普车和数控车，各位师傅怎么看？欢迎批评指正。
普通的车床车工如何提高工作效率
好的领导，好的工作环境，好的激励政策，多劳多得，是每一个普车从业者的心声，提高工作效率意味着收入的增多！切实提高工作效率？个人认为应减少辅助时间，减少切削时间两个方面去考虑！
在普车操作中，刀具刃磨是显得尤为重要！记得，学生在企业实训时，我亲眼看到那些普车老师傅每天都早点去磨刀，一上午很少看到他们再磨刀，一直都在加工。反观自己的学生，中途总是去砂轮房磨刀，一个班次下来所加工的产量只有普车师傅的三分之一！所以，为减少辅助时间，刀具刃磨显得尤为重要，而这需要经验的积累！
为减少切削时间，必须提高切削参数，可大进给大转速，由于普车加工大部分属于粗加工，进给对粗糙度影响较大，切削速度对刀具磨损影响较大，为避免多次磨刀可适当提高进给速度,还可很好的排屑!
最后，即使在同一个企业，不论是从职业道德，工匠精神，企业文化等哪个方面去考虑，不同人看待这个问题所给出的答案也不尽相同，所以这是个很值得大家去探讨的问题！
车工和镗工的区别有哪些
谢邀，就单纯的理解以上2工种的技术难度而言，镗工相对较车工难，镗床型号丰富，小型的到重型的，操作需要一定能力，工艺、刀具和工装辅具多样化，一般只有中，大型企业才有该机床，镗工集合车，钳，刨，铣，钻、技术。加工的工件多半是重型的，或者是关键件，代价非常大，附加值也高。
车工其实也不容易，车床也有重型的，工艺能力比较高的车工，现在已经不多见了。
技术上镗工要高出，就车工和镗工相比较，就可以算是悬殊了。
纵观一线工种，其核心知识是相同的，一切以产品为中心，能高产高效，就是王道，一个技术工人的水准高低视其工艺修为的高低可见分晓，专注于一行，或者博学多能才可有所作为，积累经验，勤学好问，开阔视野，才是一线工人提高自身价值的不二法门。
我做车工一年半了，请问这个有前途吗
兄弟我劝你趁早改行，不然以后的日子会很难过的！因为我干车工已经快二十年了，到现在还买不起车和房！
传统机械加工行业，已经没落了！这是不争的事实。因为我们亲身经历见证了，它们的从发展、壮大、辉煌到现在的日暮西山的经过！曾经吃香、紧俏的技术行业，到现在已经无人问津，沦落到普工行业！这是何等的悲哀！记得以前回村里，有人问我做什么，我说做车工。村里懂行的人，都说那行业好有发展前途，比打普工强十倍。那时我还沾沾自喜，认为自己找到好出路了。结果才短短十年的时间，机加工行业就开始走下坡路，到现在变成“姥姥不疼，舅舅不爱”不上不下的行业了。现在你出去跟别人说，你是做车工的。别人都嗤之以鼻，说还不如去打普工，比那还轻松一点儿。
有人说再过二十年，车工（机加工）行业会很好！说那时没人做了，你再去做工资肯定很高！“物以稀为贵”嘛！我只能对这个兄弟说：“你想多了！还是趁早洗洗睡吧！别在误人子弟了！”你可以看看现在的国家政策，和社会发现势头！现在国家大力提倡发展“智能一体化技术，和环保节能的新能源科技”逐步实行全智能自动化，以机器人代替人工技术操作！到时候可能车床、铣床之类的传统机器可能会被其它高科机器取代！那时可能就不需要人工操作了！即使没有被取代，二十年后提问者至少四十岁了！我想问问他还能干的动，吃得了这个亏吗？现在工厂招车工、铣工都想招年轻三十岁左右的！你四十多岁了，谁要你？所以说“隔行如隔山”，不懂的话就别乱发表建议！不要坑别人！只有真正入这行的人，才知道其中的艰辛和心酸！
说实话你学车工可以解决温饱，但是说想要有“钱途”，我只能说呵呵了！如果你年轻肯吃苦，去阀门厂或者模具厂做。工资可能好点儿，还是能挣一些钱的。不过想买车、买房，那就是难、难、难！如果你还没结婚，那我劝你趁早改行，不然你真会打光棍的！这绝不是危言耸听！我来这个厂之前的车工，就是因为在这干了三年，没挣到钱也厂里，也没有女孩，才辞职的！他跑去广东那边的电子厂找媳妇儿去了，也不知找到没有……唉！好了，说多了都是泪！言尽于此信不信由你！我只能说这么多了，再说下去就过了！生活改行不易，请你三思而后行！自己仔细斟酌！
车工一个月多少工资才算正常
车工一个月多少工资才算正常呢？
看到这个问题，感觉还真不好回答！咱们先不来回答这个答案，先谈一个词“欲望”——什么叫欲望？其定义：由人的本性产生想达到某种目的，简单说就是满足与不满足。
大家都是成年人试问自己一下：你觉得你的付出和收获成正比吗？你对你的工资满意吗？你要是觉得自己干的多挣的少，咱们再继续往下谈！否则，就没有讨论的意义了！
有句话咋说的：别人能干的，你也能干，肯定挣不多；你要是想挣的多，那就干别人干不了的。大家认可这句话吧！简单说就是供需关系！物以稀为贵吗！
车工也好，铣工也好，数控操作工也罢，都属于制造业，而衡量一个国家强弱的标志有两个方面：一是制造业，二是文化业！大家都说咱们是制造业大国，而不是制造业强国，为什么这么说？我个人的观点就是国与国之间就是人与人之间一样，简单说就是没有人家挣的钱多！说到这里咱们来看下微笑曲线：
以美国为例，他们行业有句话叫做：利润高于50%才做！从图中可知利润最高的是研发设计和品牌运作以及售后服务，咱们做的车工属于利润最薄的制造或代工，比如鞋子衣服挂个名牌价格就翻翻，苹果手机价格就是高，不就是这个道理吗？推己及人，你的工资比企业里面技术人员的工资应该要低，这是不是事实？或者说，企业的利润低，你的利润能高吗？谁不想多挣钱，谁不想利润最大化？所以大家才加班加点的干，付出的那么多，但是挣的比较低，通俗的说就是：离事近的地方离钱就远！这能怎么办？
如果企业的效益好，我想你对你的付出和收益就能满足些。记得看过一个介绍，某酒厂的门卫工资，年薪近十几W，华为的工资在行内比较高，华为的东西在国外就比国内买的贵，而联想的东西卖的就比国内要便宜，大家有没有去考虑这个问题，不是联想想卖的低而是它的技术没啥优势，只能价格低！那么两家员工的平均工资呢？是不是，肯定羡慕华为吧！
最后，咱们再来谈论这个问题，车工一个月多少工资才算正常？从以上的叙述中我给出的答案就是两个条：1.个人的能力，2.企业的效益。
再插一句，车工羡慕数控，问问干数控的，他认为他的工资高吗？当大家都不愿意去干车工、铣工、数控等操作工时，那么企业要么上机器人代替人要么涨工资，如果是后者也许车工的春天就来了！本人能力水平有限，以上仅仅是个人的一点看法，不当之处还望批评指正，毕竟万紫千红才是春！
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