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绵阳有地铁吗
感谢邀请。这个问题已经有很多朋友都回答了，其实答案也很清楚，那就是——绵阳目前没有地铁，在短期内也没有建设地铁的可能!甚至除了地铁，即使退而求其次建设轻轨，目前都还不能完全满足国家的相关标准，能否获批还是个未知数。
绵阳市主城区目前的建成面积149.5平方公里、常住人口138.1万，2017年全市GDP为2074.75亿元，地方一般性公共财政预算收入110.59亿元（数据来自绵阳市政府网站）。
根据国家明确的要求，申报建设地铁的城市，地区GDP不少于3000亿元、城市一般公共财政预算收入应不少于300亿元、市区常住人口不少于300万人，这个指标对比可以看见，绵阳目前没有一项达标，而且差距都还挺大的。
而建设轻轨的国家要求指标，分别为地区GDP不少于1500亿元、城市一般公共财政预算收入应不少于150亿元、市区常住人口不少于150万人，这些指标对比，绵阳目前只有地区GDP这一项达标。
前些年国家对城市轨道交通的申报审批标准执行比较宽松，所以部分城市在指标尚未全部达标的前提下抓住机会申报并成功获批，但是现在国家对审批把握非常严格，申报成功的难度大多了，因此绵阳在短期内获批建设轻轨的可能性还得打个问号，至于地铁，在比较长的一段时期之内应该都没有可能性。
绵阳如何奋力争创四川经济副中心
作为一个遂宁人本来不应该评论绵阳的事，但遂宁是从绵阳地区分家出来的，我老家射洪县在遂宁建市以前，人流和物流的主要方向就是绵阳，当年我读中师的录取通知书就是绵阳地区教委发的，所以对绵阳有感情。
客观上讲，绵阳这几年的发展还是比较快的。2016年，绵阳GDP实现1830.42亿元，比上年增长8.3%，增速比全省平均水平高0.6个百分点。2017年，绵阳GDP实现2074.8亿元，同比增长9.1%，增速比全省平均水平高1个百分点，成为除成都外第一个进入2000亿俱乐部的市。从“千亿级”跃升“两千亿级”，绵阳用了6年时间。2018年，各市成绩单已经出炉，绵阳GDP实现2303.82亿元，增长9%，继续领先全省平均1个百分点。
成绩固然可喜，但离人民群众的期待还有差距。这句话一般来讲是套话，但用在这里却是大实话。绵阳的条件在省内市州中除成都外得天独厚，国家科技城、军工单位云集、大专院校众多、灾后重建机遇等等，正因为如此，大家总觉得绵阳发展应该更快一点，更壮一点。但现实情况是，绵阳长期处于老二，与成都的差距越来越大，与身后一帮小兄弟比也并没有明显优势。2018年，成都GDP预计超过1.5万亿元，零头都是绵阳的两倍。小兄弟德阳实现GDP2213.9亿元，增加值首次超过绵阳，达到253.35亿元，比绵阳增加值多24亿元，意味着绵阳和德阳之间的差距正在快速缩小，如果这种趋势继续下去，两市不到90亿元的总量差距，不到三年时间，绵阳就会被德阳反超。况且宜宾、南充两市今年GDP均已跨过2000亿元台阶，进入发展快车道。
前有险阻，后有追兵，绵阳怎么办？我认为应该抓住四点大做文章。一是抢抓大机遇。科技城是绵阳发展的利器。在科技创新成为国家战略的今天，科技城这张名片的含金量越来越重；同时省委也前所未有重视科技城建设，听说四川将出台科技城建设实施意见。重大机遇面前，绵阳应该下定决心搞科技创新，有依但不靠，主动作为，在创新资源集聚、创新平台搭建、创新体系完善、创新环境营造等方面瞄准国际一流目标谋篇布局。二是引进大项目。绵阳要想成为副中心就必须把自己做强做大。尽管引进了京东方、诺思微等大项目，但还远远不够。要积极争取国家重点产业项目、基础设施项目、科技教育项目在本地布局。三是实施大整合。以破釜沉舟的勇气，重新梳理绵阳的产业布局、园区布局、城市空间布局、科教资源布局，创新谋划绵阳发展的大格局；同时改革重组长虹、九州等大型国有企业，推进军工企业和院所转制发展，焕发军民融合活力。四是打造大环境。交通上千方百计争取新兰渝高铁上马并与绵遂并线，规划北川到茂县高等级快捷通道，加快建设绵九高速，规划绵阳到九寨沟旅游铁路。城市建设上，上马轨道交通，在公共管理和城市服务领域全面推行智能化，打造智能绵阳。在营商环境上，制订全国领先的招才引资政策，聚八方英才，引全球资本共同打造科技城。
药方很多，总有一味对症。衷心希望绵阳跑起来，强起来！
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